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这时候的第二次特快列车，所用的车厢还是22型客车。
22型客车车身涂装大多为绿色配以黄色色带，俗称为“绿皮车”。
1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期，一直是中国铁路生产和使用的主型客车，在中国铁路客运中一直占据主导地位。生产厂商包括：青岛四方机车车辆厂、长春客车厂、唐山机车车辆厂、南京浦镇车辆厂，以及楚东市重型机械厂。据统计22型系列客车产量约2.7万辆。
20世纪90年代开始中国铁路22型客车逐渐由25型客车替代。
22型客车是没有空调的，曾绍清也庆幸是买到了卧铺，要不然，在坐票的车厢，那真的就是受罪了，前世的记忆，到了此时曾绍清都尚未忘却。
由于发车的时间是在下午（假设如此吧，事实上不清楚，雪恋也没查到可靠的资料，见谅。），运行二十四小时，到达首都的时间也是在下午时分。
貌似曾绍清的运气不错，这一趟列车一路上都非常顺利，至少，在曾绍清他们所在的这一节车厢是非常平安的，没有闹出什么事情来，流氓阿飞的也没进的来。
一路上，都是罗月带着曾绍清的，毕竟女人细心一些。另外，这火车上的卧铺毕竟空间有限，曾钦铭一个大个子，再挤上曾绍清，非常困难。而且睡的还是上铺，让曾绍清睡上去也并不安全。
曾绍清基本上是一上车就躺下睡着了。昨天在汽车上颠簸了一整天，虽然昨晚上在招待所休息了一晚上，但是曾绍清的疲劳，并未彻底缓解。
直到入夜时分，曾绍清才醒过来。此时，列车已经出了楚南，进入荆北。
车上的时间有些无聊，这时候，既没有车载电视，更没有能够随时携带的笔记本电脑。最多，也就是自己带一些书报什么的看看而已。
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