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吃完午餐，列车已经驶离了金陵地界，进入皖南省，一路上的景色也从水网密布变成了丘陵延绵。
对于皖南，顾飞最深刻的记忆莫过于发生在60年前的那场‘皖南事变’。后来在初中的地理书上，顾飞学到了这里是我国七大铁矿产区之一，这座新兴的城市也被命名为‘钢城’！
列车在钢城的停留时间不过七分钟，顾飞也就没有下车溜达，只是站在车厢门口，呼吸了‘钢城’略微刺鼻的空气。
在帝国从上到下全力发展经济的时候，环境污染似乎成为了不可避免的现象，一直要到10年之后，环保先行的理念才逐渐深入人心。
站台上，小吃摊的摊主拼命吆喝，旅客也是一路小跑购买物品，一片忙乱。
列车只在钢城停留了六分钟，很快就摁响汽笛，继续出发，沿着皖南山系，一路向西，直奔皖南重镇中江。
这片土地南倚皖南山脉，北望江淮平原，长江下游平原的组成部分，散落着零星的低丘和残丘。
中江自古享有“江东名邑”、“吴楚名区”之美誉，明代中后期是著名的浆染业中心，近代为“江南四大米市”之首。境内的中江港是长江水运第五大港、AH省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸。
顾飞知道，现在的中江正在孕育一家伟大的民族企业，成立于97年奇瑞汽车正在合资、进口车商的联合绞杀之中艰难成长。
日后，奇瑞成为国内最大的自主品牌汽车企业之一，每年产销量近百万辆，产值超千亿！
在华夏的商业版图之中，徽商向来不显山露水，但是他们却拥有着强大的生命力，犹如皖南乡村的民居，平淡无声却能够经得住岁月的洗礼。
列车抵达中江的时候，顾飞也有点犯困了，也就没有下车走动，搂着何晓岚在软卧的下铺睡了过去。
抵达中江，意味着列车刚好行驶了一半的时间，接下来还有6个小时，列车就将抵达目的地黄山。
列车离开中江，就开始进入了皖XS区的范围，原本低矮的丘陵逐渐变换成为延绵的群山，平缓的水网也变成了河水湍急的悬崖峭壁。
也只有华夏帝国伟大的基建工人，才能够逢山开路遇水搭桥，在穷山恶水之
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