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看破不说破，项阳只能大口往嘴里扒拉着米饭以掩盖自己的情绪。
因为明天早上还有重要的事情，吃过晚饭后项阳今天晚上没再出海。
早早休息的项阳第二天起了个大早，天刚朦朦亮，项阳连早饭都顾不得吃就在鸡鸣声中踏着露水走出家门。
按照项阳跟项舅的约定渔船这周内就能开回青龙弯，但青龙弯的码头却还要处理一下。
青龙弯本身就是有码头的，而且泊位水深超过八米，完全能够容纳下项阳的那艘大渔船，但一个真正的码头不只是泊位水深足够就可以了，还要考虑到泊位空间，靠岸距离，装卸货物空间，库场面积以及周围空敞程度。
青龙弯的小码头除了泊位水深达到了一个真正码头的最低标准外别的数据简直白搭。
泊位空间、泊位数量、库场面积这些东西项阳短时间内没能力改变，只能将就凑合着用，但装卸货物空间跟靠岸距离项阳却是一定要改变的。
一艘总长39.5米、型宽7.1米、型高3.5米、吃水2.4米，总吨位高达207吨的流刺网渔船的载货量是非常恐怖的，靠岸距离每远上0.1米，装卸货物空间每小上一米，都需要用到难以想象的人力来进行弥补。
项阳参照项舅给出的建议，选择了购买三角钢架跟竹制柳丁板在码头旁边搭建一条卸货桥梁的办法扩建青龙弯码头。
虽然竹制柳丁板跟三角钢架的使用寿命都很有限，这只能够是一个短期可行的方式，但确实是所花费成本最小的一个方法，囊中羞涩的项阳毫不犹豫就选择了用这种方式当做青龙弯码头从一个小码头到大码头的过渡方式。
竹制柳丁板跟三角钢架都是项舅买回来的，对方只将货送到镇上需要项阳亲自去接收。
除了去接收竹制柳丁板跟三角钢架外项阳还需要请队建筑工回来。
项阳请的是很专业的建筑工队，不是那种在村里给人盖房子的泥瓦匠，整支建筑队里每个建筑工人都是修过铁路或者大公路的，专业素质一流。
“要在码头边上修一条这样的卸货桥梁难度很大啊！”壶海镇上的包工头陈富根看着项阳递过来的工程图纸，特别是听到项阳已经自己买好建筑材料后明显不愿意接这单生意
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