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些被法国空客裁减下来的设计人，被大量招聘到我些人都不是高级工程师，主要是负责基础研究部分的底层设计，这正好是我们现在最欠缺的基层骨干人。这些法国人到了后立刻就被各项目中心给吸纳进去了。
德国人却不是如此，这两年德国国内通货膨胀十分高，导致大部分企业破产，所以德国的失业率也很高。今年年初如意航空航天集团和光燿电子集团，合伙到德国挖人和收购与我们两个集团产业相关的破产企业。
主要集中在收购高精度的数控机床和生产线上。完成收购后把这些破产企业的生产线分批转到国内。这样我们两个集团从德国招到的人，大多是生产工艺方面工程师之类的高级人材。
总之现在我们集团在大飞机项目上的人材可以说十分雄厚。我们走出了集团刚开始时，设计人材缺乏的困境。
而且从各国招聘来的人材的同时，这些人也带来了他们国家的设计思和生产工艺。这不但让我们国内的大飞机设计人，开扩了眼界。
更是把各国大飞机设计方面的优点结合到一起。去腐存精，大大高了我们大飞机设计的进度和质量。乐观估计，我们的大型客机，翱翔在蓝天之上的时间也许用不上十年的时间。
不过我们还是有些难点没有解决，我们的大涵道比涡扇发动机的总体设计还不够完善，目前样机仍要进口美国通用电器公司的GE9发动机。在一个就是大飞机地全球定位系统还不能够决定，是卖美国的。还是用我们自已研制的。
毕竞我们集团自已已经开始研发北极定位系统了。但这要等时间！不过军用运输机到是可以等几年，军用运输机主要是应用在国内，不太需要全球定位系统。时间上可以等北斗定位系统出来以后再应用。
我听吴老说完，心里美滋滋地。脑子里不由幻起，大飞机在蓝天上翱翔时的情景。直到吴老咳了一声我才惊醒过来，我有些不好意思的笑了笑。说道：“等到那时候我一定要自己留下一架，在全世界飞上一圈，让老外们也开开眼界。”
吴老也被我的情绪感染了。晚上和了聊了很多。时而向我抱怨难处，时而兴奋的跟我讲起，取得的成绩。吴老这一晚上表现地跟本不像是一个七十高龄的老人。丢掉了往日的严禁。
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