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触雷沉没在一战时期确实是个尴尬的事情，因为不知道这水雷是敌人还是自己投放的。
那时候没有声纳，绘制海图和制造水雷的技术也相对落后，英德两国在第一次世界大战中投入了31万枚水雷，鬼才知道都投放在哪里了。
如果固定水雷的铁索断了，水雷会水波逐流地漂着；如果引信有问题，投入水中就会立刻爆炸。甚至早期磁感水雷出现之前，连海龟都能触雷而死。
问题多了去了。
防守方的港口会派出布雷舰在港外广大水域布雷，只留下一个通道出口，便于防守也有利于阻止敌人登陆作战。而进攻方则是用潜艇在港口航道上布雷，用来阻塞补给路线或者延迟敌人行动。
所以伯尔德的船究竟是哪方击沉的，只能是个迷了。
话说一战还比较好点，二战的时候英德一共布下了110万枚水雷，英国对于布雷的记录只是一句话布置在英吉利海峡以及地中海和北大西洋。
这么大的范围记录和没记有什么区别？
在这个年代，英国水手们非常迷信一个理论，那就是船在人在，船亡人亡。船要是沉没，那么作为一个绅士，船长需要与舰同沉。
泰坦尼克号的船长就是这样的，无数战舰的船长也是如此。
英国在击败西班牙的无敌舰队之后，做了数百年的海上霸主，想要发展海军的国家都会去英国学习。自然这种风气也渐渐影响了世界，与舰同沉成为了海军界的潮流。
直到二战时期的美国海军打破了这个规矩。
美国的做法是船沉了再造，人没事就行，陆军空军也是能投降就绝不死战。
为什么？因为有经验的军事人才比武器更宝贵。
从1941年美国参加二战，到1945年日本投降，美国在短短4年内下水了140多艘航母，制造了400亿发各种子弹，30万架飞机，20万辆坦克。
曾经英军在42年的阿拉曼战役里损失了500辆坦克，可还没等部队撤下来修整，美国人600辆崭新的谢尔曼坦克已经给他们准备好了。
当然谢尔曼坦克设计有些问题，被士兵们称为‘移动烤箱’、‘打火机’，其特点是中弹就着火，有时候不中弹
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