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在昆明考察完航校的第二天，何俊才就乘坐联络机在战斗机的护航下回到了贵阳，他准备跟着陆续运往大定县的发动机生产设备一起到zhōngyāng第一航空发动机制造厂去看看。发动机作为飞机的心脏，是整个航空工业最核心，技术含量最高的设备。现在几个飞机制造厂已经完成了原型飞机的机体设计，甚至其中的一些已经通过航空研究院设立的风洞的测试，验证了其气动外形的优异特xìng，就等着发动机装入后试车了。
这次随着发动机生产设备一起采购的10台灰背隼发动机，已经被位于成都的第三飞机制造厂要去了5台，用于装备歼三“野马”（仿P51野马战斗机）的原型机以测试发动机和机体的配合程度，并准备试飞。如果xìng能的确优异，甚至第三飞机制造厂还可以提前制造出飞机的其他部分，等几个月后国产的灰背隼发动机量产再装入发动机，这样就能让中国空军尽快装备上自己的飞机。由此可见，整个中国航空业都对大定发动机制造厂的国产发动机抱有很大的期望，这也是何俊才不得不到大定去实地考察建设进展的原因。
从30年代起，中国的航空业认识就希望能实现各种飞机的国产化，一些军阀所建的飞机制造厂就成功仿制出了数款战斗机，比如上海飞机制造厂和广州飞机制造厂，但是发动机是一直都无法自行生产的。当时中国和美国合资建设了zhōngyāng杭州飞机制造厂，这个制造厂可以利用配件组装发动机，并进行发动机的大修，但是仍然无法制造这种jīng密的设备，后来这个厂由于rì寇的入侵而迁到了云南跟缅甸的边界雷允，自行制造发动机的工作更是就这样落下了。
1936年10月31rì是蒋委员长的五十大寿，在国民党zhōngyāng党部的策动下，海内外各界机关团体纷纷发起“献机祝寿”运动。在各界的热烈响应之下，这个运动为中国航空事业的发展筹到大笔资金。军委会使用这笔资金采购了不少现成的飞机，而建立大定发动机制造厂的344万美元就来自这笔资金。
1939年底，航空委员会派曾在美国学习航空工程的李柏龄先生在昆明成立筹备处，准备前期建设事宜。经过半年的勘测之后，筹备处决定在大定县羊场坝的乌鸦洞建厂，这里不
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