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幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。
班超现在很不幸，刚刚摆脱了夫妻间的感情危机，他突然发现他今年做的事很多，第一件事就是钱的问题。
前世的时候因为修道的原因，那些世俗界的钱财对他来说根本没有意义，总是随风而来随风而去，有多少花多少，根本没个理财的观念。
而现在，他突然有了诺大的一笔钱财，虽然知道大体要花到什么地方，但是具体应该怎么花则成了一个大问题。
没想到啊，花钱竟然是一件如此痛苦的事，我真是太不幸了，班超一时惆怅不已。
梅塞施密特博士现在也很不幸，从1926年3月说起，威利-梅塞施密特博士成立了他自己的飞机设计公司由巴伐利亚州政府赞助。该地还有另一家1926年成立的企业－－－巴伐利亚飞机制造厂，也是由巴伐利亚州和国防部共同赞助。
到1927年，州政府表示已经无力同时支持两家厂商，于是9月8日，双方签订了合并协议，梅塞施密特和他的设计小组负责设计，而巴伐利亚飞机制造厂负责生产。
新公司的第一项产品是德国国航－－－汉莎航空公司，要求的金属上单翼结构的10座客机M－20。第一架原型机于1928年2月26日试飞，坠毁，试飞员在250英尺高度跳伞身亡。当时汉莎航空公司的采购代表厄哈德-米尔希当即取消了所有生产订单。第二架原型机在8月总算通过了测试，汉莎航空公司买下了这两架M－20原型，并下了10架生产型的订单。
但首批飞机还没交完，又有两架M－20坠毁了，其中一架上有8名国防军的官员（其中还有一人是米尔希的挚友），于是媒体纷纷把矛头对准汉莎航空公司和生产厂商，国会甚至进行了专门讨论。米尔希恼羞成怒之下，再次取消订单，拒绝接受已生产的M－20，在报纸上公开指责巴伐利亚飞机制造厂生产不合安全规范的飞机，要他们对死者负全部责任，并且要求退还预付款。但这笔款子已被用于零件原材料的定购和新飞机的研发，巴伐利亚飞机制造厂表示无力偿还。
这件事被某位叫班超的消息灵通的大人物知道了，本着“助人为乐”的精神班超就出现在了巴伐利亚飞机制造厂的设计师梅塞
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