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三人达成了协议后，开始漫无目的的随意聊着天，诉说着这几年周围人情风物的变化。
不时的范旭东给两人斟茶，本来高星桥要的是咖啡，可惜工作人员回来说车上没有准备咖啡，他只能喝茶了。
赵书礼的眼睛不自觉的望向了窗外，看大了一群群带着行李，甚至是拖儿带女的百姓要么在车站上等候，要么是正在往火车上挤。
好奇的问道：“这些人是干什么的？难道是去那里打工的。”
这样的场景让赵书礼想到了农民工这样一个特殊的群体，难道塞北也出现了这样的现象吗。
范旭东是地头蛇，这个镇子都是以他们公司的名字命名的，于是他当仁不让的解释了起来。
“这些人都是移民啊，从各个地方来的，有的是独身闯荡去的，有的是已经扎下脚跟，回家接了亲人去的。大多数是去外蒙的，那里靠近苏联的地区，河流较多森林密布，河谷地带是开荒的好地方。”
几人喝茶聊天一直到下午，赵书礼才送走了他们，列车才又开始发动。
一路直到库伦几乎没什么车站，只是在三音诺颜停了一下，库伦以南的蒙古要么是沙漠戈壁，要么是沼泽荒原都不是什么好地方，人口稀少。
相比库伦却绝对是一个大城市了，这里历来都是外蒙整治经济中心，王公活佛在这里都有行辕，常常来惨败外蒙的大活佛，因此历史上这里就有一定的基础。但他真正发展起来，还要从赵书礼把这里从乔巴山等人手里夺回来开始。从那时候起，这里通了电，修了供水系统，道路也休整了。
不过盲目的基建，也让库伦的老城变了样子，原本的中式古典建筑或者蒙古特sè建筑大都不见了踪影了，除了活佛宫殿现在成了一个博物馆外，原本留下的建筑不太多了。换来的是，平坦的大街，赵书礼在很早的时候下过一条政令，要求所有新修建的城市道路，主要街道要达到100米以上，次要的也不能低于50米，因为赵书礼对后世的堵车现象实在是印象深刻。库伦的公共交通也不错，东三北四七条大街上都有公共电车运行，因为道路不错，小汽车也出现了。
他最主要的街道是一条东西向的大道，名字叫做成吉思汗大道，当蒙古人在乔巴山等人统治的时候
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