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黄浦江西侧，在轮船招商局北楼和公共租界自来水厂之间，被开挖出两个长130多米，宽30米的基坑，一座3000吨和一座5000吨级新式钢筋混凝土船坞已经在开始浇筑底板，刚成立一年多的沪东造船厂一开始就显示出不凡的气魄。
林铄在去年初chūn花了4万银元买下了在英商耶松船厂和祥生船厂联手打压下濒临破产的发昌机器造船厂，这座近代中国第一家民间民族机械制造企业才得以继续生存下去。
发昌机器厂拥有二百多名能够熟练cāo控各种机床的熟练工人，但一直没有自己的船坞，这使得它在与外国修造船厂的竞争中一直处于劣势地位。林铄在接手这家工厂后，立即在杨树浦一带花费近二十万两白银购买了近千亩沿江滩地，开始规划将船厂从虹口迁到杨树浦江畔。
被革职赋闲在家的造船专家徐建寅被邀请出任沪东船厂经理，负责船厂的规划设计和施工建造。
最初徐建寅主张先建造两座二千吨的木质船坞，但林铄却固执地要求建成两座欧洲最新式的钢筋混凝土结构的永久式船坞，这让徐建寅很惊讶，这样的船坞他也是在督造海琛等军舰时在德国见过，具体如何施工也不清楚。
还好，徐建寅与德国各大造船厂关系一直很好，最终他还是在伏尔铿造船厂的帮助下，弄回了一整套施工图纸和几个德国施工技术人员。德国这一整套船坞图纸包括5000吨、8000吨两种图纸。一座5000吨的钢混结构干船坞的建造费用大约为三万两白银左右，8000吨干船坞则需要五万多两，每座船坞的配套设备大约需要五、六万两白银，除了一些大型设备需要从欧洲购买，原来发昌机器厂也能生产一部分小型设备，这样可以节省一部分投资。
按照规划，沪东造船厂扩大机器厂、木器厂、锅炉厂和铸铁厂的规模，其后还将新建一座炼钢炉，增加一台300吨大型zìyóu式水压机及一些配套的锻造设备，达到能自主加工生产建造船体主要部件的能力。
动力机器厂也将增加二百四十多台各种功能的机床，能够加工制造包括蒸汽机、主轴，曲轴、轴瓦、齿轮等绝大部分动力部件。
沪东造船厂最初的投资规模包括购地和建厂房的费用就达到了白银一百九
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