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年过的匆匆，跟汪铭一起简单的给长辈拜年后，拒绝了很多朋友的见面邀请，其中还有一个奇怪的邀请，当时在军事函授班的时候，那个跟自己一样唯一认真听课的家伙，竟然问自己要不要年后去学飞机驾驶。
没有立刻答应，赵泽勇就匆匆的回到了民国，因为经过两年多的建设，连接到钦州港的铁路勉强的通车了。
为什么说勉强呢，因为铁路并没有真正修通，其中有十几个重要的山口需要开凿高难度的隧道，还有十几处需要修筑桥梁，真正完工怕是还需要两三年的样子，但是大多数地段已经通车，在关键部位采取了规避，暂时修建建议的山路来倒运，这样一来，从钦州就可以把货物安全的运输到云南去了。
之所以采取这种非常规的方式，跟法国人有很大的原因，这两年，法国人对云南的态度越来越强硬了。早在几年前赵泽勇开始修建云南铁路网的时候，法国人就提出了抗议，他们的依据是满清时期的中法条约。
1885年中法战争以法军在镇南关、谅山大败而告终。但令所有人惊奇的是，李鸿章却代表清zhèngfǔ与法国驻华公使巴德诺签订了不平等的《中法和约》。其主要内容为：清zhèngfǔ承认越南是法国的保护国；法国退出中国台湾、澎湖；在中越边界指定两处商埠，法国得在此设立领事馆；以后中国在广西、云南修造铁路，应向法人商办。其招募人工，法国无不尽力襄助。唯彼此言明，不得视此条系为法国一国独受之利益。
根据这个条约，法国人其实还是占理的，因为条约已经规定了他们拥有了在云南修建铁路的权力，如果中国人要自办铁路，也必须经过法国人，法国人将提供技术、人工等支持。所以云南有了滇越铁路，而英国人计划修建的滇缅铁路却放弃了。
赵泽勇修建铁路网的时候，并没有经过法国人，而是请了瑞士工程师斯特姆，这让法国人本来就不满意了，但是谁让他们开价太高呢，赵泽勇只能选择斯特姆这个实在人。这还算好的，反正云南只能在自己境内修铁路，出境还必须依靠法国人的滇越铁路，所以这段时间法国人只是采取了一些限制，提高运价等方式遏制赵泽勇。但是后来赵泽勇竟然试图修建一条通往钦州的铁路，这样云南岂不是将拥有一条自己控
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