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新航母让赵泽勇蛋痛不已，看到一个棺材一样的东西，肥大、僵硬，毫无美感可言。美国技术顾问还找赵泽勇诉苦说，这艘船只当时就没有经过流水实验，他用模型在水盆中做过实验，这艘船的航速绝对不会超过十五节，到时候是无法与美国生产的最高时速三十节的航母编队的。
赵泽勇一听也觉得不对劲了，陶经纬、伯克等人做实验也太疯狂了，直接就造废了自己的第一艘航母。找到陶经纬好好谈了一次话，告诉了这艘军舰的各种问题。陶经纬也直言不讳的表示，在建造过程中他们也发现了这些问题，但是他坚持认为这艘船是有可取之处的，尤其是其设计思路。同时建造这艘大船，也让中国技术人员积累了丰富的经验，让一大批年轻技术人员成熟了起来，这个学费出的还是划算的。
赵泽勇不打算批评陶经纬的设计理论，但是就这艘船表示了自己的意见，自己的大型汽车厂就要完工了，将来汽车主要是要销售到美国去的，所以需要大型的运输船，赵泽勇觉得这艘航母够大，尤其是仓库够大，所以应该可以改造成汽车运输船的。结果陶经纬思考了下，觉得这艘船还是作为军舰的好，如果不能跟舰队编队，那么就作为训练舰单独使用。
至于赵泽勇说的汽车运输船，陶经纬表示很有兴趣专门为赵泽勇设计一艘专用的，绝对比这航母改装要好。
赵泽勇想了想，陶经纬对工业设计已经入魔了，此时不该打击他的积极xìng。又想到将来的汽车运输船，好像档次很高的样子，只有rì本人能生产，赵泽勇想如果陶经纬能在最积极的时候，侥幸设计出来，到不是什么坏事，如果成功这艘航母的学费也不算白交了。
又想到后世很多类型的船只，什么苏伊士型了，巴拿马型了，专用油轮，天然气船了，都跟陶经纬和伯克说了说，结果两人一致对标准化极高的集装箱船大感兴趣。
集装箱运输可谓是交通运输的一次革命，他不但要求造船按照集装箱的规格进行设计制造，而且对码头，汽车运输，火车运输，甚至桥梁和涵洞的高度都有要求，可以说一个集装箱运输模式，就让整个交通物流都进行了重新的定位。
两人都是标准化生产的拥趸，一听就明白其中的奥妙和前途，对赵泽勇这个集装箱的提法，
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