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动力电池领域所受的关注度一直很高，毕竟电动汽车的大规模推广将完全改变这个世界的面貌。威森科技宣布自己完美解决了磷酸铁锂的技术难题，将在未来一年内将现有电动汽车行驶里程提高到与燃油汽车相同甚至略高的水平，并可快速充电，这在国内外倒没引起什么波浪。
这年头，喜欢炒作自己的实在太多，大家都习以为常。各种软文满天飞，弄得普通民众眼花缭乱，不知该信谁的。生产锰酸锂的夸大磷酸铁锂的劣势，生产磷酸铁锂的则盯着锰酸锂的弱点做文章。各派互相攻击，提供给奥运和世博会的产品，基本上都是工程师做出来的。任何一个电池块，单个电池的均一性都非常重要。工程师做的东西，普通工人和自动线怎么比？
热闹了一个月，也就冷清下来，但至少大家都记住了威森科技这个名字，一个新的潜在竞争对手和新的电源供应商。
王志杰的工作很出色，只用了很短的时间就完善了业务处的框架，只是因为专业问题，没办法成为业务处的老大。他原来的公司也做动力电池，不过水平不怎么样，他产品没卖出去几只，关系却都建立起来了。他这次跳槽到新单位后，联系方式都更新过。
电动汽车这两年非常热门，基本上所有大一点的汽车公司都建立了相关的研究部门。威森科技不但提供磷酸铁锂电池组，还提供大容量纳米化超级电容及电源管理系统，本质上是在向汽车公司推销一个动力组合。实验室连家用充电的升压问题也考虑到了，控制芯片的程序还是李庄亲自操刀设计的，转换效率非常高。
汽车的运行工况复杂，电源管理非常重要，但一个完美的电源管理系统开发起来并不轻松。国内汽车公司除了有限的几家企业之外，巴不得有人提供全套的技术支持，这样他们只要做做他们擅长的工作就好了。至于自主知识产权？想想容易，先说服领导关心再说。
在汽车公司的研究人员看来，威森科技的动力组合解决方案并非没有缺点，主要还是充电问题，但磷酸铁锂电池块容量很高,配合使用的超级电容电池更不一般。
实验室超级电容器项目组避开了花旗国一家公司的超级电容器专利，开发出了一种复合硫酸盐涂料。这种材料比花旗国的钛钡酸盐价格略高，但效率更高，
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