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正常来说，生产厂家都是委托商业系统代销。
就如苏城自行车厂，他们就是与供销社合作，利用其广泛的营销网点，将梅花自行车送到本市、附近县市供销社下属的各个商场、百货大楼、供销社分销，才能保证每月上万辆自行车的销售数量。
若是自行车厂全靠自己销售，一个月能不能卖出去一千辆都难说。
这就是现代流通体系。
生产厂家通过部分让利，将自己生产的产品，委托给专门的商业网点经销，获得更大的销售量，以量取胜，从而获得更多的销售利润。
但白云天不能这样做。
他们现在技术力量实在太薄弱，无力自己独立生产整车产品。改装的变速车，车体全靠从自行车厂购买，数量根本没有保证。
既然充不了量，那自然更注重单车利润。
两百和三百，这可是百分之五十的利润增幅，一百辆变速车就高达一万块钱。
都够两个月的承包费了。
这只是一方面。
最重要的是，如今的三角债之风越闹越大，商场拖欠货款成为常态。据包文山从他父亲那里了解的情况，商场从厂家拿货从来不付定金，如果是三个月结账，那都是走了后门，拖欠个半年一年，那都不是事！
这样长的结款期，白云天一年只能生产两到四个批次，充其量四五百辆。
缴完承包费，他还能剩多少？
……
严季和虽然比较老实，但确实很尽职，他从上午九点出门，一直到晚上八点才回来。
“观前街附近热闹归热闹，可铺面实在不好找。”
他逛了一整天，累坏了，一进屋就猛灌了一大杯开水，然后就开始汇报工作。
观前街就相当于苏城的淮海路，是商圈中心的中心。
八十年代初，这里就聚集了许多摆摊的个体户，后来当这些个体户积累了一定的资本，将摊位转移到了临街的店面，开始正儿八经地开门做起生意来。
这里店面不但做零售，也同时做批发，经常有来自附近县市的下级批发商人过来进货。
每天这里人潮拥挤，白天上班时间也熙熙攘攘都是人。
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