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一个公司的定位，会关系到公司以后发展的规模。而刘东现在就明白了这个道理，无疑是让公司以后发展的道路更加平坦。由于他忽然想通关于企业社会责任感这个高深的东西，所以不免就在铁都多待了两天。
关于以后环亚特钢发展问题，还有会见一些铁都当地的领导干部，等等一系列的事情，让他在铁都待了小半个月。本来这没多大的问题，毕竟环亚特钢是他的企业，下企业调研，也不是不可以。
可还没等他把环亚特钢的事情解决好，大众公司的高层居然组团来到了铁都，为的就是刘东。要说这样关于集团的事务，一般不是由下属的企业来谈判的，而是交由总公司处理，也就是环亚国际。
但大老板一直都在铁都，弄得大众就算想要谈判，也没人能做得了主，由于他们迫切希望，正好刘东现在还在环亚特钢，所以，他们干脆就来到了铁都，打算和刘东面对面的谈一些合作上的事情。
要说刘东和大众公司的合作，还要追溯到几年前，刘东挖掘第一桶金的时候，那年月的刘东，无疑是非常幸福的。虽然小rì本没被他砍下多少肉来，但大众这个冤大头，却结结实实的付出了非常大的代价，四千五百万美元，可不是一笔小数目。足足比北美区域多出了一千万美金，当时大众算是心头滴血。
但这几年来看，大众并没有亏本。由于当时路易斯坚定的拿下了这项技术，大众的高端车现在在欧洲的市场前景非常广阔。奥迪这个原本被毁掉的品牌，现在在欧洲高端车品牌当中，占据的市场份额并不小。
众所周知，高端车是暴利产品，由于奥迪的成功，大众现在的资金也变得充裕了许多。而且这两年在大中华区桑塔纳的成功下线，让大众第一次感觉到，这个巨大市场当中的活力。就算他们加班加点生产，订单依旧能排到几个月以后，而且这个趋势在这两年尤为明显。
作为第一个在华夏大陆吃螃蟹的外资汽车企业，大众靠着来自华夏的利润，近两年财务报告非常喜人。所以，对于大中华区就更加重视。而大众重视的结果，就是想让自己的高端车品牌奥迪，进入到华夏这个庞大的市场。
虽然桑塔纳在华夏卖的价格非常高，但在大众的眼里，这个在华夏的高价格，要换到欧洲去，那
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